2022年一季度以来，随着疫情爆发和俄乌战争的继续，全球产业链、供应链遭遇前所未有的冲击。纺织服装行业受物流不畅、原辅料短缺、订单萎缩等复杂因素影响，部分企业生产经营遭遇困难，据悉，浙江江苏等地的上下游企业成本压力大，减产比例有所升高。从反馈的信息分析，对纺织服装产业链行业生产和经营影响较大的原因分析如下。

▎运输和原料成本上涨

纺织服装是我国优势产业，据了解，本轮疫情以来，海外进口原料滞留港口、企业原辅材料不能及时到位、产品出口物流紧张的现象频发，加之前期多地曾因疫情防控关闭部分高速公路出入口、收费站，物流不畅导致原料短缺、运输费用上涨，也增加了纺织企业的采购成本，企业正面临多方困难。

据了解，在国际形势和疫情多重因素影响下，部分企业反映前期不少订单被迫取消、原材料进不来等问题。面对订单减少的现象，部分企业选择降低开台率，进而导致员工到岗率低，部分公司甚至处于半休假、半办公的状态，预计全年目标业绩完成率下降。在业务的正常开展比较困难的情况下，员工工资、采购原辅材料、用房租金、供应商货款等支出只增不减，企业成本压力日益增加。

从全产业链来看，供应链和市场形势也难言乐观，上半年旺季不旺、库存高企的格局已经形成。

▎深层次原因：产能过剩，恶性竞争，相互压价所致

实际上，上述原因只是行业受新冠疫情和俄乌战争影响导致的生产、经营情况困难的表观原因，深层次原因是行业产能过剩，恶性竞争，相互压价所致。

近几年来，我国纺织产业布局发生了较大变化，部分企业关停并转，一些企业在扩建产能。行业的大部分产品目前已都显现供过于求的局面，如果过大的新增产能投产，行业面临供过于求局面。

新建拟建产能过大，企业之间竞争态势将进一步加剧，价格竞争日趋严重。近两年的全球疫情肆虐，给全球经济发展带来了史无前例的打击，期间进出口贸易严重受阻，化工大宗原材料等价格持续高涨，给处于终端市场和原材料市场夹缝中的行业带来了巨大冲击。尤其2021年以来，上游原材料、能源价格快速上涨，虽然全行业总体产量及主营业务收入都处于正增长，但价格受到行业内和下游行业的双重挤压，利润总额增速开始出现断崖式走低，全年利润总额总体为负增长，甚至严重下降。行业部分企业已经出现亏损情况。

严重的行业产能过剩问题，即使新冠疫情和俄乌战争结束，较长期内都不会好转。整个行业出现疲态，已经从行业景气度上面体现出来了。按照目前趋势，行业会不会反弹复苏，不仅要看下游的景气度如何，更要看行业产业结构的调整。2022年行业形势会相当严峻。

▎政企合力稳定经营

面对疫情下原辅料物流不畅、成本上涨和市场受阻的情况影响，政策层、行业协会和企业携手统筹防疫与生产、合力稳定产业链供应链、积极应变。

在此复杂错综的市场环境下，许多企业为寻求出路制定了周全的应急方案，加快与上下游产业链的沟通效率，转产经济效益更高的产品、增强企业自身物流调配能力、做好时实监测等。多地政府建立运输保障平台，保证地区间关卡通行快捷通畅，尽可能减少企业在运输上的时间消耗，为企业提供更好的服务。同时，积极发挥行业协会作用对企业恢复正常生产经营可形成有效助力，做好行业预警工作，并在产品开发、市场研究、客户服务等方面给予指导。

▎支持政策有待落地

近期，一系列政策举措密集出台。5月9日，国务院促进中小企业发展工作领导小组办公室印发《加力帮扶中小微企业纾困解难若干措施》，从加大资金支持、缓解融资难回款难、降成本和扩需求、加强服务保障等维度推出一些实招和硬招。

在5月18日举行的国务院政策例行吹风会上，工业和信息化部副部长徐晓兰表示，下一步要解决政策落地过程中的“卡点”，最重要的是政策落地的“最后一公里”。工业和信息化部中小企业局局长梁志峰表示，将精准推送政策，广泛开展政策解读和咨询，推动惠企政策落地落实，中小企业应享尽享。

为巩固拓展物流保通保畅工作成效，交通运输部提出，要继续对关停的高速公路服务区、收费站、港口码头开展自查自纠，确保“应开尽开”。落实好通行证制度和核酸检测“即采即走即追”制度，坚决清理通行管控层层加码、“一刀切”等行为，保障各类重点物资运输畅通。

以上针对企业运营压力增大、物流保障等措施，体现了国家政策层面对保障企业正常生产经营的决心。这一系列纾困帮扶政策将为纺织服装行业在下一阶段的发展提供支撑。总的看来，物流运输的逐步通畅，将较大程度地缓解纺织服装行业因原料短缺带来的市场供应链生产困境，并促进中下游订单的下达。从中长期视角看，中国产业链完备，企业仍具备国际市场竞争力，行业有望重新回归稳态增长。

针对纺织服装业遇到的现实困难，以及疫后恢复可能面临的挑战，有企业呼吁，在从严落实常态化疫情防控举措前提下，下一步要让各地政策更加透明，杜绝防疫“各自为政”、层层加码等问题，力促政策政令畅行无阻，同时，期待政府继续给予相应的扶持政策并落地落实。